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2018民心工程怎么干
一吳秉軍
訪談嘉賓

吳秉軍
訪談簡介
【訪談簡介】今年,我市繼續實施20項民心工程,包括四個方面、68個子項目,每一項緊緊圍繞老百姓最急最憂最怨的現實利益問題籌劃和安排。
【訪談時間】 2018-03-12
本期訪談,我們請來了吳秉軍,歡迎大家的參與。
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文字實錄

 

主持人:今年,我市繼續實施20項民心工程,包括四個方面、68個子項目,每一項緊緊圍繞老百姓最急最憂最怨的現實利益問題籌劃和安排。交通運輸是其中一項重要內容,那么今年我市在交通運輸方面要如何干呢,今天我們請來了交通運輸委副主任吳秉軍。

吳秉軍:大家好,很高興能有這次機會,和大家一起交流。

主持人:請您首先介紹一下今年交通運輸委承擔的民心工程的總體情況。

吳秉軍:今年我委承擔的民心工程項目主要包括5項內容,一是維修改造鄉村公路500公里;二是整修城市主干線6條;三是整修天橋50座;四是新開延長調整公交線路40條;五是建設公交專用車道,在36條道路上施劃公交專用車道標線,標線長度為90公里。

主持人:今年的民心工程中提出要整修城市道路6條,請問這6條道路具體都包括哪些?

吳秉軍:今年列入民心工程整修的6條主干線,都是車流量大,服務群眾面廣,但路況水平差、群眾反映比較強烈,各區迫切想要整修的道路設施,包括河北區的育紅路、中山路、中山北路,南開區的華錦路,東麗區的賀蘭路,河東區的天山北路,總計長度8.426公里,整修車行道19萬平米,人行道5萬平米,投資估算4243萬元。整修的主要內容是車行道挖補罩面,人行道翻修換磚,達到外觀上整體見新、質量上平順堅固的效果,切實服務群眾出行。

主持人:這6條道路有什么特點?為什么要選擇這6條道路進行整修?

吳秉軍:根據市政府關于做好2018年重點工作的部署要求,全面提升城市載體功能和品質,整修城市主次干道150萬平方米,其中整修主干道25條。列入今年民心工程的6條道路,是計劃整修25條主干道中的6條。這6條道路都超過了設計使用年限,道路使用材料老化,路面病害出現頻率較高,在主干路的技術評定中,分值比較低,排名靠后,路況差影響了車輛快速安全通行,給百姓出行帶來了諸多不便,今年我們將其列入20項民心工程之中,就是要解決這些道路安全隱患,切實提升道路載體功能。

主持人:具體施工的時間表現在是否已經確定?工程將以什么標準進行?百姓出行將因此發生哪些改變?

吳秉軍:具體施工時間表已經確定,大致為一季度完成立項、方案及施工圖、招投標等前期手續,二季度進場施工,三季度完成竣工驗收、結算等,預計國慶節前全部完工。整修后的道路將更加平整、順暢,進一步提升市民的出行體驗。

我們在施工中堅持以下三個標準:

一是堅持統籌考慮。城市道路不僅承擔交通通行的功能,而且也是各類城市管線依附聚集的載體。我們堅持統籌考慮,不以工作管理職責為界,而是以老百姓使用方便為根本出發點,不僅整修路面,而且積極和水務、軌道建設、各類管網管理單位溝通、協調,統籌考慮涉路施工的各類作業,做到能同步的同步、不能同步的排好流水作業時間節點,盡量縮短整修施工時間、也避免后期馬路拉鏈現象發生,在整修道路的同時,也達到提升片區排水能力,減少雨季積水的綜合效果。

二是堅持綠色環保。根據整修道路的技術狀況及所處環境,我們計劃采取路面面層就地熱再生、基層粒料再利用等綠色環保、材料循環利用的技術工藝,減少施工過程中的噪聲、廢料污染,瀝青面層材料使用降噪效果好的SMA,減少后期使用過程中的路面噪聲污染,整修全過程體現綠色環保的理念。

三是堅持人性關懷。城市人行道的盲道一直以來廣為詬病,缺失、斷頭、不貫通、折點多都是客觀存在的,修路不僅要普惠大眾,也應該考慮那些殘障人士的出行需求。在2017年迎全運道路整修工程中,我們著重完善、優化了一批道路的盲道設施,采取路井隱形化等措施有效地提高了盲道的實際使用效果。今年的道路整修中,我們將依然堅持這一理念,把成功的經驗、做法推廣,讓民心工程不留缺陷,便民服務沒有死角。

主持人:今年民心工程還提出要整修過街天橋,關于這一工作的具體安排是什么?

吳秉軍:目前,我市中心城區共有96座人行天橋,其中由我委道橋處養管的89座,7座還沒有移交。隨著城市發展,有些天橋設施無論是外觀上,還是功能上已經達不到百姓從“過得去”提升為“走得好”的需求。整修50座人行天橋,列入了今年我市20項民心工程,這次整修任務主要是消除四類問題:一是外觀破損污銹,橋面鋪裝材料老化開裂,比如,富民路天橋、躍進北路天橋;二是安全性貯備降低,個別天橋如天津商場天橋欄桿高度較低,存在一定的安全隱患;三是對奧林匹克村等5座天橋的橋面鋪裝更換成摩擦系數更高的材質,防止雨雪天氣橋面濕滑;四是受前期設計的影響,部分天橋如天津商場天橋,并未設置自行車梯道,成為阻礙環保出行的“腸梗阻”。這些問題不僅我們在日常的養管中發現了,而且每年我委也接到關于這些天橋設施問題的人大、政協提案,百姓也通過各種渠道向我們反映過、表達出解決這些問題的強烈意愿。基于以上原因,我們將利用兩年時間,集中資金力量全覆蓋地徹底整修目前列養的89座天橋,今年計劃整修50座,占總量的57%。同時,我們還要在列養的89座天橋醒目位置加裝安全警示標識,提示過往行人注意安全。

主持人:今年本市還將維修改造鄉村公路500公里,這一工程具體將涉及哪些道路?惠及哪些區域?

吳秉軍:鄉村公路具有里程短、條數多、規模大、分布廣的特點,每條道路里程一般為幾百米到2公里之間,今年維修改造500公里鄉村公路,共涉及370條道路,比如:武清區的新開路、復興莊路、四王路等100條道路共計100公里,薊州區東趙莊北路、傍韓路、南辛莊路等75條道路共計100公里,寶坻區尹家鋪路、郭莊子路、燒角路等60條道路共計100公里,靜海區四黨口西村路、朱家房子路、陳三街路等90條道路共計100公里,濱海新區蘇翟路、遠太路、遠景二西路等20條道路共計20公里,寧河區蘭莊路、岳秀路、梅西路等25條道路共計80公里。項目總投資3億元,市政府投入1.5億元,各區投入1.5億元。改造完成后,預計受益街鎮115個,受益村莊約350多個,受益農村人口約100萬人。

主持人:維修改造鄉村公路工程具體安排是什么?

吳秉軍:今年民心工程根據各區上報,計劃新改建農村公路200條,共計320公里,大修170條,共計180公里。其中濱海新區新改建17公里,大修3公里;薊州區新改建75公里,大修25公里;寶坻區新改建63公里,大修37公里;武清區新改建20公里,大修80公里;靜海區新改建65公里,大修35公里;寧河區新改建80公里。

第一季度,完成具備條件的計劃項目審核工作。

第二季度,推動具備開工條件的項目開工,預計開工項目30%以上,同時組織具備竣工條件項目竣工驗收,預計竣工20%以上。

第三季度,推動項目開工70%以上,繼續組織具備竣工條件項目竣工驗收,預計竣工驗收40%以上。

第四季度,民心工程項目全部完工,并完成竣工驗收。

主持人:整修改造鄉村公路,將在方便農村百姓出行、助力鄉村振興戰略等方面發揮哪些作用?

吳秉軍:整修改造鄉村公路,對于實施鄉村振興戰略將起到十分重要的基礎性、先導性作用。

一是為農產品運輸提供便捷的交通保障。今年民心工程中,將大力實施服務于農村產業園區和農業生產基地的鄉村公路建設,為我市農村地區的菜肉蛋奶果便利運輸提供保障。

二是進一步提升路網連通度。促進鄉村公路從樹狀向網狀發展,使廣大村民出行有更多的選擇,大大縮短了農民群眾出行的繞行距離,提升了路網便捷程度。鄉村公路暢通水平的提高,為城鄉一體化建設注入了新的活力,加快了社會主義新農村建設的步伐。

三是進一步提升路網通行能力。深入開展提級改造工程,促進我市鄉村公路路網結構調整,將傳統的4米寬路面提升至6米寬路面,既提升路網通行能力,又延長使用壽命。圍繞旅游村、困難幫扶村、通公交村確定農村公路提升改造工程,進一步提高農村路網供給能力,為農民群眾開拓增收渠道提供交通路網保障。

主持人:今年本市在公交線網布局調整方面將做哪些工作?開通延長調整40條公交線路將涉及哪些區域、哪些線路?調整完成后將給市民生活帶來什么變化?

吳秉軍:今年,公交行業將以實施民心工程為主線,以落實《天津市客運公共交通管理條例》為抓手,進一步加大公交線網優化調整力度,新開延長調整公交線路40條,其中安排新開線路20條,優化調整線路20條。

一是填補公交線網的空白。落實公交線網規劃,通過線網的優化調整,解決王穩莊示范鎮、健康產業園區大學城、南八里臺居住區等新建大型居民區、學校的出行問題。

二是繼續推進城鄉公交一體化。一方面開通寶坻區至市區、寶坻到漢沽等8條公交線路,開通子牙循環經濟園到靜海、靜海到大港等3條公交線路;另一方面鞏固環城四區以及其他遠郊區的城鄉公交一體化成果,進一步優化各郊區至市區以及跨區的公交線路,方便郊區居民乘車。

三是強化公交同地鐵的銜接。結合今年地鐵5、6號線的開通運營,將開通地鐵6號線到大寺新家園、津南八里臺到地鐵6號線等3條接駁線路,安排對20多條公交線路進行優化調整,使公交同地鐵的銜接更加緊密,實現“零距離”換乘,解決好市民群眾最后一公里的出行問題。

主持人:關于優惠換乘等惠民舉措,今年本市是否有安排?

吳秉軍:目前,公交票價執行刷卡95折優惠,地鐵刷互聯互通卡和城市卡享受9折優惠,地鐵特惠卡享受81折優惠。2017年,我市實現了京津冀一卡通互聯互通,涵蓋公交、地鐵等出行方式,為研究制定公共交通優惠換乘奠定了技術基礎。我們將會同有關部門組織公交運營單位研究換乘優惠方案,吸引更多的市民選擇公共交通方式出行。

主持人:公交專用道建設方面,今年本市有哪些動作?

吳秉軍:近年來,市委、市政府大力實施公交優先發展戰略,我市公交發展水平顯著提升。2014年5月1日,天津市中心城區首批41公里公交專用車道投入使用,起到了示范作用。但是由于成網規模小,覆蓋的公交線路不足,對于公交整體服務水平的提升作用不明顯。

為加快我市公交專用車道建設步伐,按照市政府部署要求,市交通運輸委牽頭,會同市公安交管局等單位多次進行研究,推進公交專用車道建設。一是加強組織保障。我委與公安交管局確定專人負責公交專用道實施工作,加強同市財政局、市發改委等單位對接,研究解決了資金落實和撥付等問題。二是強化規劃設計。組織開展了《天津市公交專用車道評估》、《天津市中心城區公交專用車道項目可行性研究》和《天津市中心城區公交專用車道項目勘察設計》等一系列工作。三是嚴格實施過程管控。按照工程項目實施要求,按程序組織中心城區公交專用車道項目可行性研究報告、初步設計編制及批復,通過公開招標方式確定各環節工作中標單位,確保環節透明、公開公正。四是組織實地踏勘。積極組織設計單位、交管區隊、公交企業等單位對接,實地研究重點路口路段交通渠化,確保公交專用車道建設取得實效。

此次公交專用車道建設,將在紅旗路、長江道等36條道路上施劃公交專用車道標線,設置電子警察以及專用道標志、機非護欄、人非護欄等設施。工程預計第一季度開始建設施工,二季度基本完工。屆時,我市中心城區公交專用車道系統將得到明顯完善提升,規模將達到150多公里,公交運行速度的提高將進一步增強公交出行吸引力,改善市民群眾公交出行體驗。


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